特斯拉超级工厂落户上海，售价或降三分之一！

自2015年开始，特斯拉国产化的传闻就时有出现。上海金桥集团、上海电气、上海临港等上海本地企业，以及长安、江淮等车企都曾与特斯拉传过“绯闻”，但均被当事方否认。

如今烟雾散去，一锤定音！

这是特斯拉首个敲定的海外工厂，是上海有史以来最大的外资制造业项目，同时也是首个外资车企在华独资的工厂。

特斯拉为何急于在华建厂？一个重要原因便是持续困扰特斯拉的产能魔咒。

2017年7月初，第一台Model 3在特斯拉的弗里蒙特工厂下线。根据马斯克当时给出的产能时间表，首批30辆车交付后，特斯拉的生产将按照8月100辆，9月1500辆，再到12月实现每月2万辆的节奏指数级增长，直到2018年交付完毕。但此后，特斯拉推迟了Model 3的交付时间。

中国是全球最大的新能源汽车市场：2016年，中国新能源汽车销量50.7万辆，全球占比54%；2017年，中国新能源汽车销量77.7万辆，全球占比64%。据预测，中国新能源汽车销量有望于2020年超过200万辆，2025年接近500万辆，并有望长期保持全球销量领先。

中国是特斯拉全球第二大消费市场，而且是特斯拉Model 3全球第二大预计消费市场，如今Model 3即将进入冲击销量的阶段，这让特斯拉在华建厂显得更加迫切。

有分析人士指出，“特斯拉一直在计划国产，因为Model 3面临产能问题，急需扩张；此外，特斯拉也需要在中国和欧洲的投资来维持股价。这一系列原因让其需要尽早在中国建厂，只是中美贸易摩擦把这个步伐放慢了。”

伴随中美贸易战第一轮回合上演，在7月6日， 中国宣布对进口美国汽车加征25%的关税，美国产汽车进入中国市场关税聚增至40%。

由于所有车型均在美国工厂生产，相比福特、林肯等品牌宣称维持原价后，特斯拉宣布在华产品全系涨价，涨幅13.9万-25.6万。

而如果特斯拉能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉在中国的售价下降不少，或许也能在一定程度上缓解中美在贸易政策上的争执。

马斯克给大家算了一笔账，目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一！

加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到一辆特斯拉，如此，比亚迪等国产品牌岂不面临更严峻挑战？

新能源产业链加速国际化，特斯拉供应商有望直接受益。

中短期内对于中国车企来讲，已经切入特斯拉供应链的供应商将直接受益，包括内外饰、金属加工件、模具等厂商，未来有望获取更多订单，实现业绩拉动。

长期来看，未来会有更多在技术、产品、价格上有竞争优势的中国企业参与到新能源产业链的全球分工，有望享受中国制造的全球化红利，如宁德时代已经进入宝马供应链。

特斯拉国产化激发鲶鱼效应，传统汽车公司加速智能电动布局。

7月9日，蔚来与博世签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

7月10日，长城与宝马正式签署合资协议，以50：50持股比例共同出资51亿元成立“光束汽车”，产能16万辆/年，生产新能源汽车及内燃机汽车。

特斯拉的快速发展给国际及国内车企都带来了不小的竞争压力，加速全行业的智能电动进程。

别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来，就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机那般猛烈！

别看今天全球范围内这么多车企，这些全部都要重新洗牌，就像当年的数码相机取代胶卷相机那般残忍！

今后，汽车将不再仅仅是代步工具，手机也不再单单是唯一终端，发动机工程师下岗再教育，数十年的利益链条也将斩断重连......

所以，没买车或准备换车的你别着急，现在你眼里的豪车或将在这场全新的变革中覆灭。而那些不起眼的车企，或将顺应需求时代，成为新的霸主！